博特精工：高铁检修线的国产担当
取得这些成就的,是山东博特精工股份有限公司,原身是创建于60年代的老国企——济宁丝杠厂。曾经为普通机床生产加工配套器件,在2002年进行改制后,找准“专、精、特”即“专业化、精益求精、特色”的产品方向,坚持自主创新,与主机厂联手形成战略协同,正如公司名字“博特”一样——“博采众家之长,特色铸就辉煌”,博特精工逐步成为专业领域的“大牛”、济宁最早的国家高新技术企业,承担并参与多项“国家科技重大专项”,公司成立了国家机械工业联合会认定的机械行业唯一的“滚动功能部件重点实验室”。
“一说机床产业,丝杠生产加工,会觉得就是传统制造业,但在应用场景范围上,这一些产品是高精技术产业中的重要零部件,比如新能源汽车、机器人等高端装备制造业、高端医疗行业、高端自动机床等。”2月26日,在博特精工股份有限公司,公司董事长兼总经理李保民告诉记者。
在新旧动能转换和产业体系调整升级的关键时期,博特精工把科学技术创新作为支撑产品结构调整、获得持续竞争优势的源动力,不断加大研发投入力度,加快科技的成果转化。“我们连续购买了高精度数控内螺纹磨床、数控精密丝杠硬铣削机床、数控淬火机床和超长激光丝杠综合精度检查仪等具有国际领先水平的现代化加工设施和仪器,随后成功开发了超长滚珠丝杠系列、高速重载行星滚柱丝杠系列、高速精密重载滚珠丝杠系列等性能卓越的产品,走在了国内同行业的前列,有的达到国际领先水平,逐步扩大市场占有率。”李保民介绍。
而其中最让博特精工骄傲的,是高铁检修线用上了他们的产品,而且在当时,是高铁检修中唯一的国产核心部件。“高铁在高速状态下运行,对各种设备和零件的安全性和精密性要求极为严格,高铁检修线是保障高铁安全运作的重要环节,在此之前,所有设备仪器和零部件都是采用进口的。我们生产的零部件最早实现了替代进口。”李保民说。
在李保民看来,新旧动能转换对传统制造业来说是一个比较艰难的过程:“虽然近些年我们已开始向高端市场靠拢,并逐渐淘汰低端、附加值低的产品,但对全省整个装备制造业来讲,新旧动能转换还面临着很大的压力。传统制造业的转型升级在某些特定的程度上是整个发展体系的更新换代。”但机遇与挑战共存,“以我们这个行业来说,产品的应用特别广泛,大到大型机械,小到信息产业里的高速运转所需的核心部件。未来,怎样提升服务领域的高端化将是企业的发展趋势。”同时,他认为,装备制造业的投入特别大,如果政府有相关财政政策和科技政策出台,鼓励企业用更现代化的设备替代传统的设备,是促进传统制造业转换升级的良好途径。
