技能打破Elonroad和Hydro建筑可为电动轿车动态充电的路途

　　Elonroad 已与瑞典隆德大学协作，受托付在隆德市中心的 Getingevgen 建筑 1,000 米的路途。EVolution Road 是一个为期三年的项目，瑞典交通管理局计划将其用作演示站点。

　　Hydro 经过为该项目制作要害的铝制电气回路来供给帮忙。高科技电动路途概念可在泊车和驾驭时为一切类型的电动轿车充电。隆德（Lund）的 1,000 米测验路段正在建设中，并将于本年 6 月投入运营。这将是第一个在城市环境中装置的电动路途体系。

　　在 2018 年 10 月，Elonroad 与 Hydro 举行了会议，评论了揉捏铝型材（“公路型材”）的交给问题，该铝型材或许包含电子设备和在驾驭时为电动轿车充电的导轨。此类概括需求沿其整个长度以及顶部和底部进行准确加工，以便能装置电子设备，电缆，正极引线并装置导轨。

　　“与 Elonroad 协作很风趣且令人振奋，因此为咱们路途上的未来可继续交通开展做出了奉献，” 汉德·弗雷德里克森（Hans Fredriksson）表明，他是水电项目的负责人。Hydro 的 Vetlanda 铝制作厂于本年开端交给共同产品。它供给了 500 米的 “路途概括” 以及 1,000 米的正极引线作为制品组件。这些经过处理的组件对应于 500 米的电气化路途。

　　Elonroad 创始人 Dan Zethraeus 表明，电动路途的最重要好处之一是，这种路途能够明显削减车辆电池的尺度和轿车的分量。“这使您能够运载更多的货品或乘客。驾驭时充电还消除了为电池充电而需求的停机时刻，然后节省了时刻。” 他说。其他优势包含运用现有路途基础设施和高功率，能够更好的降低成本。能够从可再次出产的动力（例如太阳能，风能和水力发电）中发生电力，以供项目运用。

　　Elonroad 的概念触及导电轨。它可放置在路途顶部或内置在路途中。顶置式车型高 4 厘米，宽 35 厘米，歪斜的旁边面只要 10 度，能够在换道时坚持平稳。它经过装置板粘结到沥青上。第二种挑选-内置在沥青中的浸入式轨迹-具有与周围沥青对齐的平顶。它宽 25 厘米，深 5 厘米。它在高速上也能很好地作业。

　　行进时，车辆下方的导电拾音器经过滑动触点连接到电轨。导轨仅在被车辆隐瞒时才起作用，然后使其在城市环境中安全。轨迹由坐落路旁边的发电站供给动力，在行进时可供给高达 97％的功率的 300 kW 功率。除了供给推进力之外，这足认为电动路途上每行进一公里供给三公里的行进间隔。

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