我国铁建为国际最大跨度无砟轨迹桥梁装置轨迹“千里眼”
主跨324米的商合杭高铁裕溪河特大桥，是国际最大跨度无砟轨迹高速铁路桥。为保证轨迹结构安全执役状况，我国铁建所属铁四院为其量身定做了轨迹“千里眼”，并于3月27日完结体系装置和调试。
商合杭高铁行将开端联调联试，估计6月底具有全线注册运营条件。裕溪河特大桥为商合杭高铁要点控制性工程，在我国时速350公里高铁大跨度斜拉桥建设中，初次在300米以上跨度桥梁中选用无砟轨迹结构及方式，建成后将成为现在国际最大跨度的无砟轨迹高速铁路桥梁。
裕溪河特大桥桥面铺设选用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨迹。该无砟轨迹具有高平顺、高安稳、高耐久性、以及少修理等长处。商合杭高铁全线轨迹类型一致，意味着高铁通过裕溪河特大桥时，无需降速，即可以350公里的时速通过该大桥。
装置轨迹监测体系时，正值武汉疫情封城阶段。为保证项目顺畅推动，铁四院线站处轨迹所紧迫由省外人员组成党员攻关队，从3月3日线上会议研讨体系监测计划，15日作业人员出场，27日完结体系装置和调试，历时25天，共装置传感器10个、高清摄像机10个、红外测温相机1个，抢在商合杭高铁全线联调联试前完结监测体系装置和视频监控体系现场调试。
有了轨迹“千里眼”，铁四院规划人员在武汉总部轨迹所的归纳监控中心，就可以正常的看到实时监控的画面。每逢高铁通过裕溪河大桥，轨迹状况曲线便会像心电图相同在显示器上律动。无论是列车高速通过期，仍是劲风振荡、雨雾恶劣气候等困难情况下，图画均可高精度辨认。监测体系每天主动生成报表，供现场维护部分参阅，当监测数据超限时会发生报警，并实时将预警信息发送至维护人员。
近年来，铁四院轨迹健康监测与评价科研立异团队在全国范围内许多类型轨迹结构要点区段展开监测，形成了高速铁路轨迹结构安全执役监测成套技能体系。现在，铁四院自主研制的监测体系现已应用于全国高铁轨迹监测工点总数的92%，为高铁轨迹全寿数周期安全执役保驾护航。
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